文献类型：期刊文章

作　　者：裴玉龙[1] 蒋贤才[1]

机构地区：[1]哈尔滨工业大学交通研究所,黑龙江哈尔滨150090

出　　处：《哈尔滨工业大学学报》

基　　金：哈尔滨工业大学跨学科交叉性研究基金资助项目(HIT.MD.2002.28)

年　　份：2005

卷　　号：37

期　　号：11

起止页码：1499-1502

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2006029637294)、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：在饱和交通状态下,W ebster绿信比优化模型要同时消散各个方向上的拥挤车流,忽略饱和与非饱和交通状态下的车流特征差异,导致信号交叉口各个方向上的排队车辆越来越长,为此,提出采用通行优先权的方式,对交通需求大的方向给予更多的绿灯时间,以期实现尽快消散该方向上的拥挤车流.各个方向(相位)通过轮流获得相位通行优先权进而逐步消散各自方向上的拥挤车流,最终达到预防交通拥挤和快速消散交通拥挤的优化目标.仿真实验证实,本优化方法在处理饱和交通流上较W ebster绿信比优化模型更有效.

关 键 词：优化  绿信比 饱和交通  

分 类 号：U491.5[物流管理与工程类]