文献类型：期刊文章

作　　者：王健[1] 安实[1] 徐亚国[2]

机构地区：[1]哈尔滨工业大学交通工程研究中心 [2]广州市公安局,广东广州510030

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(70203003);哈尔滨工业大学校科学研究基金项目(01100704)

年　　份：2005

卷　　号：18

期　　号：4

起止页码：100-103

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2005469481557)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了在执行道路拥挤定价政策的前提下制定公共交通的收费标准,提出可行的定价模型,根据交通行为科学的有关理论和方法,采用了两层规划技术建立了道路拥挤定价下的公交收费模型,上层规划为交通系统优化,下层规划为拥挤定价下的路网随机平衡问题。以广州市为研究对象,计算了拥挤定价下广州市公交线网的最优价格体系。研究结果表明:所提出的模型能够描述出行者和交通管理部门分别在出行和交通管理中的决策行为,较好地解释了用户平衡、路段路径流量和阻抗、交通需求、拥挤费、公交票价、出行成本等相互之间的逻辑关系。

关 键 词：公路运输经济 公交收费  两层规划技术  拥挤定价 交通需求

分 类 号：F540.4]