文献类型：期刊文章

作　　者：梅元贵[1] 周朝晖[1]

机构地区：[1]兰州交通大学热能与动力工程研究所,甘肃兰州730070

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家"八五"重点科技攻关项目(85-402-02-02-05);兰州交通大学"青蓝工程"资助

年　　份：2005

卷　　号：27

期　　号：5

起止页码：36-40

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2005479483223)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在假定列车车体为均匀多孔车体的基础上,根据一维可压缩非定常不等熵流动理论与广义黎曼特征线法,研制了高速列车通过隧道过程中诱发车厢内外空气瞬变压力耦合的计算方法和计算程序。其中,基于热力学第一定律的“充排法”建立了车厢内压力波动的计算方法,并成功地将该方法推广应用于隧道内会车条件下车厢内压力的计算分析中。通过与国外试验数据的验证表明了本文计算方法与程序的正确性,为准确合理地计算高速列车通过隧道时诱发车厢内瞬变压力提供了可靠的分析工具。

关 键 词：高速列车 隧道 特征线法  可压缩气体  车厢内压力  车辆漏气面积  

分 类 号：U270.2] U238]