文献类型：期刊文章

作　　者：李志瑶[1] 隽志才[2] 宗芳[1]

机构地区：[1]吉林大学交通学院,吉林长春130025 [2]上海交通大学交通运输研究所,上海200052

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：高等学校博士学科点基金项目(20030183008)

年　　份：2005

卷　　号：5

期　　号：3

起止页码：105-110

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI(收录号：2006039644205)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：应用基于活动的出行需求预测方法,分析了居民出行的时间分布规律与影响居民出行时间选择的因素,分别建立了出发和到达时间选择模型,用长春市居民出行调查数据对模型进行了标定和验证。用已建模型对比评价了两种拥挤收费政策,证明了调整高峰时段小汽车出行费用策略不仅可以使居民的高峰时段出行减少大约18%,而且可以抑制小汽车出行,调整城市交通方式分配结构,说明已建模型可以全面有效地进行交通需求管理政策的评价。

关 键 词：交通规划 出行需求预测  出行时间  拥挤收费 政策  非集计模型

分 类 号：U491.1[物流管理与工程类]