文献类型：期刊文章

作　　者：王慈光[1] 闫靖[2]

机构地区：[1]西南交通大学交通运输学院,四川成都610031 [2]四川教育学院汽车应用技术学院,四川成都610041

出　　处：《中国铁道科学》

年　　份：2005

卷　　号：26

期　　号：5

起止页码：128-131

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2005449453140)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在车站技术设备及作业组织方法不改变的条件下,列车结构变动是影响车站通过能力的主要因素,对车站到发线通过能力影响的程度主要取决于各种列车占用到发线的时间差。当时间差较大,客货列车占线时间比较小,则增开旅客列车对货物列车的影响较小。在固定作业时间不变的条件下,无调列车比提高对技术站通过能力产生正面影响。通过分析增加旅客列车和提高无调列车比对车站通过能力的影响因子,推导出车站通过能力变化情况的计算公式。以内江车站通过能力为例计算表明,如果车站固定作业时间保持不变,无调列车比由11%提高到30%,则到发线能力较原来提高8.2%,增效显著。

关 键 词：列车结构  车站通过能力 利用率计算法  无调列车比  

分 类 号：U292.51[物流管理与工程类]