文献类型：期刊文章

作　　者：熊烈强[1] 李杰[2]

机构地区：[1]哈尔滨工业大学管理科学与工程学院,黑龙江哈尔滨150001 [2]武汉工业学院交通研究所,湖北武汉430023

出　　处：《同济大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50278027);中国博士后科学基金资助项目(20040350533)

年　　份：2005

卷　　号：33

期　　号：8

起止页码：1065-1068

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2005429423410)、IC、INSPEC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：提出了新的交通流连续性假设,引入了车域和定常交通流的概念,重新定义了交通流的动量,调整了交通流与流体流的比拟关系.以此为基础,建立了交通流的欧拉方程和考虑粘性的运动微分方程,得出了广义交通压力的定义.联立解连续性方程和考虑粘性的运动微分方程,得到了交通流参数之间的关系.提出了以量纲一交通压力评价道路服务水平的指标体系.最后,采用广州至深圳及广州至佛山高速公路实测数据对研究结果进行了验证.

关 键 词：交通流理论 交通压力 服务水平

分 类 号：U491.112[物流管理与工程类]