文献类型：期刊文章

作　　者：梅元贵[1] 周朝晖[1] 许建林[1] 李刚[1]

机构地区：[1]兰州交通大学热能与动力工程研究所,甘肃兰州730070

出　　处：《铁道学报》

基　　金：甘肃省教育厅重点科技项目(03ZD-02);兰州交通大学"青蓝工程"资助

年　　份：2005

卷　　号：27

期　　号：4

起止页码：85-89

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2005379361233)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在假定隧道内空气流通截面是时间和流动距离的二元函数条件下,根据一维可压缩非定常不等熵流动理论与广义黎曼变量特征线法,发展了高速列车通过设置开孔缓冲结构隧道的单车压力波计算方法,并进行开孔缓冲结构不同参数对初始压缩波强度和压力梯度的分析计算,揭示了开孔缓冲结构的空气动力学特征,对探讨减缓洞口微压波提供了一种分析方法。

关 键 词：高速列车 隧道 压缩波 特征线法  可压缩流动 开孔缓冲结构  压力梯度

分 类 号：U451.3] V211.3]