文献类型：期刊文章

作　　者：姚春德[1] 段峰[1] 李云强[1] 王银山[1] 程传辉[1] 宋金瓯[1] 姚广涛[1]

机构地区：[1]天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072

出　　处：《燃烧科学与技术》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50376045).

年　　份：2005

卷　　号：11

期　　号：3

起止页码：214-217

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2005309265825)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对一台高速直喷式柴油机采用柴油/甲醇组合燃烧方式及其纯柴油燃烧方式的燃烧特性进行了研究.其结果表明,采用柴油/甲醇组合燃烧的发动机,燃烧始点晚于采用纯柴油时的燃烧起点,但是燃烧速度快,气缸峰值压力比燃烧纯柴油时高;与纯柴油的双峰放热规律不同,组合燃烧的放热率曲线呈单峰形;组合燃烧的最高燃烧温度比燃烧纯柴油时有所降低.进而从燃烧理论上解释了采用组合燃烧可以同时降低碳烟和NOx排放的原因.

关 键 词：柴油机 甲醇 组合燃烧 燃烧特性 排放  

分 类 号：TK421.5]