文献类型：期刊文章

作　　者：万田保[1] 唐翠兰[2]

机构地区：[1]中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉430050 [2]山东省济南市南郊热电厂,山东济南250021

出　　处：《世界桥梁》

年　　份：2005

卷　　号：33

期　　号：2

起止页码：75-78

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：正交异性钢桥面板的路面与桥面板共同作用,应被当成桥面系统的不可缺少的组成部分。路面材料一般为粘弹性—塑性,仅在低温时表现为弹性。多数情况下,路面材料的弹性模量随温度而定。在半塑性条件下,路面厚度范围内弯曲应变呈非线性分布。当粘结层较软时,剪切滑移发生在层间交界面。路面对桥面板刚度有实质性贡献,桥面板局部弯曲时路面内存在可观的应力。讨论影响路面性能的关键性的桥面板应力产生的部位及原因。通过正交异性板上的应用实例,介绍两种典型路面材料—沥青和聚合材料的特征。要使路面更让人满意,桥面板的局部柔度应得到更严格的限制。

关 键 词：正交异性钢桥面板 设计考虑  结构行为  路面材料 非线性分布  正交异性板 共同作用  组成部分  弹性模量  弯曲应变  路面厚度 剪切滑移 局部弯曲  应力产生  路面性能 应用实例  聚合材料  粘弹性  粘结层  交界面  实质性  关键性  塑性  

分 类 号：U448.3]