文献类型：期刊文章

作　　者：周素红[1] 杨利军[2]

机构地区：[1]中山大学城市与区域研究中心 [2]中山大学信息与网络中心

出　　处：《城市规划学刊》

基　　金：国家自然科学基金资助项目"转型中的中国城市居民通勤行为与城市空间关系研究--以广州;深圳为例"(批准号:40401019)广东省自然科学基金博士启动项目"基于GIS的城市居民出行行为模式研究--以广州为例"(批准号:04300547)资助

年　　份：2005

期　　号：2

起止页码：75-80

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CSCD、CSCD_E2011_2012、CSSCI、CSSCI2004_2005、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：从城市开发强度的主张角度看,现代城市规划理论可以划分为分散化、集中化与折衷化三大类。不同的开发模式,对交通产生不同的影响。国外在这方面积累了大量值得借鉴的研究成果。这些成果主要包括研究城市开发强度对交通发展战略、交通及城市运营效率、交通基础设施和交通需求的影响等方面。高强度开发是中国大多数城市的基本特征,在社会经济等因素的共同影响下,中国城市的开发模式对交通的影响效果与国外既有相似,又有差别。通过综述国外的相关研究成果及结合中国实际情况的对比,为城市交通发展战略和城市规划建设管理提供借鉴。

关 键 词：城市交通 土地利用 城市规划 基础设施 人口密度

分 类 号：TU984.191]