文献类型：期刊文章

作　　者：李晓英[1] 于秀敏[2] 李君[2] 吴志新[3]

机构地区：[1]集美大学轮机工程学院,福建厦门361021 [2]吉林大学汽车工程学院,长春130022 [3]中国汽车技术中心电动车辆研究中心,天津300162

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》

基　　金：天津市"十五"重大科技攻关项目(013182911).

年　　份：2005

卷　　号：35

期　　号：2

起止页码：122-126

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了提高串联混合动力汽车的燃油经济性和排放性,延长动力系统部件的寿命,对串联混合动力汽车控制策略进行了研究。仿真分析了动力系统控制策略对整车性能的影响。结果表明:作者所采用的功率跟随+恒温器的控制策略充分利用了发动机和电池的高效区,既减少了蓄电池的过度循环和大电流放电,又避免了发动机的频繁起停,同时发动机的工作点主要集中在经济性和排放性较好的区域,使动力系统达到整体效率最高。

关 键 词：车辆工程 混合动力系统 控制策略 仿真分析  

分 类 号：U469.72]