文献类型：期刊文章

作　　者：张卫华[1] 石琴[2] 刘强[1]

机构地区：[1]清华大学交通研究所,北京100084 [2]合肥工业大学交通研究所,安徽合肥230069

出　　处：《华中科技大学学报（城市科学版）》

基　　金：合肥市科技计划项目(2004-1003).

年　　份：2004

卷　　号：21

期　　号：4

起止页码：30-33

语　　种：中文

收录情况：CAS、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：设置公交优先感应信号控制可减少公交车辆在信号交叉口的延误,其最终目的是减少乘客的延误.分析了公交优先感应信号控制交叉口车辆延误的计算方法,探讨了公交优先感应信号控制以车总延误最小为配时优化目标的传统方法的不足,提出了以交叉口减少的人总延误最大为优化目标,以保障交叉口其余相位车辆能正常通行为约束条件的公交优先感应信号控制配时优化方法,其目的是在保障交叉口交通顺畅的前提下体现公交优先,并进行了实例应用分析.

关 键 词：配时  公交优先 信号控制交叉口 车辆延误 公交车辆 信号交叉口 乘客  优化目标  行为约束  目的  

分 类 号：TN643] U491[物流管理与工程类]