文献类型：期刊文章

作　　者：白敏丽[1] 丁铁新[1] 董卫军[1]

机构地区：[1]大连理工大学动力系,辽宁大连116023

出　　处：《内燃机学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50276007);辽宁省自然科学基金资助项目(2001101058)。

年　　份：2005

卷　　号：23

期　　号：1

起止页码：72-76

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：活塞环与气缸套间的润滑、摩擦直接影响到内燃机的动力性、经济性和可靠性。在内燃机实际运行过程中,缸内工作过程循环变动及活塞气缸套间动接触导热直接影响到润滑油膜的状态,因而活塞环在缸套中的不同位置时的摩擦、润滑状态各不相同。在传统的活塞环组稳态热混合润滑的基础上,考虑到活塞组—气缸套动接触系统瞬态传热,建立了活塞环组的非稳态热混合润滑、摩擦数理模型及数值方法。运用该方法可模拟出活塞环组润滑、摩擦特性,并可预测出不同瞬时润滑油膜的温度场、压力分布、油膜厚度、摩擦功和摩擦热等重要参数。

关 键 词：活塞环 润滑油膜 非稳态 热混合润滑  

分 类 号：TK407.9]