文献类型：期刊文章

作　　者：黄运华[1] 李芾[2] 傅茂海[1]

机构地区：[1]西南交通大学机车车辆研究所,四川成都610031 [2]西南交通大学牵引动力研究中心,四川成都610031

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：教育部高等学校骨干教师资助计划项目(2000)

年　　份：2005

卷　　号：26

期　　号：1

起止页码：95-99

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2005149025502)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：介绍当前国内外货车缓冲器的发展概况,并以常用的摩擦式缓冲器为例,建立计算模型,详细分析摩擦式缓冲器的力—位移特性,对其冲击机理进行分析研究。分析表明,在进行缓冲器的研究和开发过程中,确定缓冲器的容量、行程、特性曲线形状以及阻抗力时,必须将整个列车系统综合起来考虑,分析缓冲器的动力学特性及列车的冲动机理,从而最大限度地降低列车运行时的纵向冲击力和加速度,以达到缓和车辆间纵向冲击的目的。

关 键 词：缓冲器 特性  冲击  机理  车辆

分 类 号：U270.34]