文献类型：期刊文章

作　　者：陈贵红[1] 李玉文[2] 赵玉光[1]

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 [2]四川省交通厅公路设计研究院,四川成都610041

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：交通部西部交通建设科技项目(2002 318 000 22)

年　　份：2005

卷　　号：26

期　　号：1

起止页码：20-24

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2005149025489)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：采用有限元数值计算方法,进行连拱隧道中墙的受力分析研究。结果表明:在中墙一定的情况下,两侧主洞的施工顺序、支护情况、应力释放系数对中墙的最终受力影响不大;中墙轴力随中导坑的扩大而减小,其中中导坑宽度影响较大;中墙应力随中墙厚度的增加而减小,但超过2m以后,减小幅度变得不明显,说明一味采用增加中墙厚度来确保中墙安全的做法是不合理的;在一定范围内,随着埋深的增加中墙受力增大;当埋深较大时,在中墙顶部预留适当的变形量,可以有效减小中墙承受的形变压力。

关 键 词：隧道工程 连拱隧道 中墙受力  数值分析  

分 类 号：U451]