文献类型：期刊文章

作　　者：刘金朝[1] 房加志[2] 王成国[1] 冯青春[3] 张洪[4]

机构地区：[1]铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京100081 [2]中国农业大学理学院应用力学系,北京100084 [3]中国ESI博骞仿真公司,广东广州510663 [4]四方车辆厂,山东青岛266111

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心基金项目(2002YF16)

年　　份：2004

卷　　号：25

期　　号：6

起止页码：1-8

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2005078844546)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：利用数值仿真技术对铁道客车进行大变形碰撞研究。通过设置不同部分壳体单元的不同厚度,巧妙地处理了车体钢骨架与车体侧墙板及其他各种板件的焊接关系。根据仿真结果分析车身主要吸能部件的变形规律,改进牵引缓冲梁的结构,提高其吸收能量的性能。建立车与车的正撞模型,计算表明初速度相对大的车可能爬到初速度相对小的车上。建立斜角碰撞模型,指出为了减少列车脱轨后的严重伤害,应加强铁道安全护栏的研究。假人模型中的有关头部伤害指标和大腿伤害指标的计算结果表明,列车碰撞及其乘员二次碰撞是导致乘客伤害的关键原因。利用PAM CRASH的并行处理技术,进行了600万自由度有限元模型的25B铁道客车之间的碰撞分析。

关 键 词：铁道车辆 碰撞 吸能性  仿真分析  

分 类 号：U270.12]