文献类型：期刊文章

作　　者：王文斌[1] 赵洪伦[1]

机构地区：[1]同济大学沪西校区机车车辆研究所,上海200331

出　　处：《同济大学学报（自然科学版）》

年　　份：2004

卷　　号：32

期　　号：11

起止页码：1499-1503

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2005058821460)、IC、INSPEC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：提出了基于最轻量优化的高速客车车体耐碰撞结构设计策略 ,通过多层优化技术 ,满足在常规载荷工况下结构处于弹性状态 ,在碰撞载荷工况下局部预定部位发生塑性大变形 ,而客室的主体结构仍处于弹性状态 ,从而实现耐撞击车体结构轻量化设计的目标 .运用线性和非线性有限元技术以车体概念模型和高速客车实车为例进行了优化设计 ,证实了优化设计策略的可行性和有效性 .

关 键 词：高速列车 铁道车辆 耐碰撞  轻量化 优化  

分 类 号：U270]