文献类型：期刊文章

作　　者：沈钢[1] 周劲松[1] 任利惠[1]

机构地区：[1]同济大学沪西校区机车车辆研究所,上海200331

出　　处：《同济大学学报（自然科学版）》

年　　份：2004

卷　　号：32

期　　号：11

起止页码：1495-1498

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2005058821459)、IC、INSPEC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：研究了列车动力学计算模型的建立方法 ,给出了列车系统状态矩阵的构成及其计算方法 ,采用Simulink仿真工具 ,建立了多车编组的垂向和横向列车模型 .分别对列车的垂向和横向列车动力学进行了实例计算 ,说明了在高速动车组中采用列车计算模型分析车间悬挂的作用的必要性和有效性 .

关 键 词：列车模型 车间悬挂系统  高速列车 仿真

分 类 号：U260.11] TP391.9]