文献类型：期刊文章

作　　者：蔡成标[1] 翟婉明[1] 王开云[1]

机构地区：[1]西南交通大学列车与线路研究所,四川成都610031

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：国家自然科学基金项目(50178061);铁道部科技研究开发计划项目(2001G40)

年　　份：2004

卷　　号：25

期　　号：5

起止页码：57-60

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2005018772407)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：运用轮轨关系,建立高速列车—板式轨道—桥梁系统空间耦合动力学模型。运用列车—线路—桥梁动力学仿真通用软件TTBSIM,分析高速列车以不同速度通过桥梁时,机车车辆、板式轨道及桥梁的动力特性。结果表明,桥上板式轨道能够保证行车的安全性、舒适性和桥梁结构的安全性。

关 键 词：高速列车 板式轨道  桥梁 耦合动力学 仿真分析  

分 类 号：U213.242]