文献类型：期刊文章

作　　者：陈云敏[1] 贾宁[1] 陈仁朋[1]

机构地区：[1]浙江大学岩土工程研究所,浙江杭州310027

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(50308026)

年　　份：2004

卷　　号：17

期　　号：4

起止页码：1-6

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于单桩等效处理范围内堤身土体受力平衡,改进了传统的HEWLETT极限状态空间土拱效应分析方法,求得了桩体荷载分担比计算的解析表达式。研究了桩间距、桩帽大小和填料内摩擦角对桩体荷载分担比的影响。研究表明:土拱处于弹性状态时,改进方法计算出的桩体荷载分担比小于HEWLETT极限状态计算结果;土拱处于塑性状态时,改进方法计算结果与HEWLETT计算结果相同。设计桩承式路堤时,若填料内摩擦角较大,则应优先考虑增大桩帽宽度来提高桩体荷载分担比;若内摩擦角较小,则可适当减小桩距来提高桩体荷载分担比。大内摩擦角填料有助于提高桩体荷载分担比。给出了桩体荷载分担比计算图,便于工程应用。最后对一个工程实例作了分析。

关 键 词：道路工程 桩体荷载分担比  三维土拱效应分析  土拱  路堤 桩帽桩  

分 类 号：U416.12]