文献类型：期刊文章

作　　者：罗晓利[1]

机构地区：[1]中国民航飞行学院飞行技术与航空工程学院,四川广汉618307

出　　处：《航天医学与医学工程》

年　　份：2004

卷　　号：17

期　　号：5

起止页码：318-321

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、JST、PUBMED、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：目的对中国民航 1 990～ 2 0 0 1年期间发生的人因事故征候和飞行事故进行分类研究。方法运用Reason事故链模型 ,结合中国民航的传统分类方法 ,制订人因事故与事故征候分类标准 ,在此基础上按分类标准进行分类统计和分析。结果 1 )在飞行的各个阶段中 ,滑行和巡航阶段小于间隔飞行的事故征候发生的百分比高于起飞、爬升、下降以及进近阶段。 2 )事故征候的主要类型为偏出、冲出跑道 ,危险接近 ,擦机尾或翼尖、发动机以及地面撞障碍物。 3)飞行事故的主要表现形式是机组原因造成飞机失控、撞山以及冲出跑道。 4)基本驾驶术有所下降 ,主要表现为修正偏差的能力不足。 5 )机组错误的主要表现是操纵不当、违反规章程序飞行、迷航及飞错高度。结论不良的驾驶舱资源管理技能是影响我国民航飞行安全的主要因素 ,这与国际上的研究相符。但事故征候高发阶段、机组错误的类型和表现形式等 ,与国际上航空发达国家相比差异较大 ,具有明显的特点。要进一步改善我国民航的航空安全水平 ,必须针对我国民航的特点 。

关 键 词：民用航空医学 人的因素  机组资源管理 分类标准  飞行事故

分 类 号：R855]