文献类型：期刊文章

作　　者：上官文斌[1] 吕振华[2]

机构地区：[1]华南理工大学汽车工程系,广州510641 [2]清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：国家教育部博士点科研基金(9800032);清华大学2000度基础研究基金;丰田汽车公司的资助项目。

年　　份：2004

卷　　号：40

期　　号：8

起止页码：80-86

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2004468459016)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：液阻悬置是一种先进的隔振元件,广泛应用于汽车动力总成的隔振系统中。目前对液阻悬置动特性的仿真均采用集总参数模型,模型所需的物理参数主要由液阻悬置相应的元件进行试验得到。以惯性通道-解耦盘式液阻悬置为研究对象,建立了其性能分析的液-固耦合有限元模型;利用该模型对其静、动特性进行了仿真,并和试验值进行了对比。计算分析了液阻悬置的-些内部特征参数的变化规律,其结果与液阻悬置的工作机理或试验结果相符合。利用液-固耦合有限元模型对液阻悬置进行仿真时,只需橡胶材料的应力-应变关系、液体的性能参数和液阻悬置的几何参数。应用该法可以在液阻悬置的设计开发阶段较精确地预测产品的性能和进行优化设计,有利于提高产品设计质量、缩短开发周期。

关 键 词：汽车 动力总成 隔振系统 液阻悬置 动态特性 仿真  有限元 液-固耦合  

分 类 号：U461.1]