文献类型：期刊文章

作　　者：宋泓[1] 柴瑜[2] 张泰[3]

机构地区：[1]中国社科院世界经济与政治研究所 [2]中国社科院亚太研究所 [3]国务院研究室

出　　处：《管理世界》

基　　金：Oxfam Hong Kong;国家自然科学基金(70162001)和(70373063);中国社科院重大课题B类项目基金

年　　份：2004

卷　　号：20

期　　号：8

起止页码：61-74

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2000、CSSCI、CSSCI2004_2005、JST、NSSD、RCCSE、RDFYBKZL(收录号：253318)、RWSKHX、SKJJZZ、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在综合了新古典和结构主义学派关于产业成长与市场环境之间关系研究的基础上,本文结合落后国家产业成长的特点,运用“互动学习和产业成长”分析框架,研究了在加入WTO后(市场开放)我国汽车产业中跨国公司和当地企业的战略调整以及这两类企业之间相对竞争优势的变化,并结合当地企业的学习和适应能力分析了该产业的未来变化趋势。本项研究得出的基本结论是:(1)伴随加入WTO而进行的投资和贸易自由化进程使得跨国公司的竞争优势得到了充分发挥,在这种情况下,国内企业采取了竞相进行合资或引进新车型的战略,从而加深了它们对跨国公司的依附程度。(2)国内企业和跨国公司的战略调整,以及双方实力和能力对比的变化导致中国汽车产业的成长模式在向依附形式转变。(3)在跨国公司超强竞争优势下,落后国家新兴产业和弱小企业的发展必须得到当地政府强有力的支持。但是,这只是必要条件,而决非充分条件。在保护环境下,企业会追求最容易、最迅速的赢利方式,譬如,单纯利用市场保护享受高额利润,而不进行产品开发、技术学习和创新等能力建设。因而,政府的强有力鞭策和要求以及当地企业与跨国公司之间互动学习关系的建立等都是当地产业进一步发展的关键。

关 键 词：中国  汽车工业 产业成长模式  学习型企业  适应能力  市场开放  赢利方式 技术创新

分 类 号：F426.471]