文献类型：期刊文章

作　　者：孙万臣[1] 刘巽俊[1] 宫本登[2] 小川英之[2] 河隆夫[2]

机构地区：[1]吉林大学内燃机工程系,吉林长春130025 [2]北海道大学工学部

出　　处：《内燃机学报》

基　　金：国家重点基础研究发展规划项目(2001CB209205);中国国家留学基金资助项目;吉林省科技发展计划资助项目(19990505)。

年　　份：2004

卷　　号：22

期　　号：4

起止页码：317-324

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对不同的发动机热状态及压缩比,试验研究了燃料物化特性对柴油机稳态及过渡工况下性能、排放的影响规律。应用自行开发的柴油机过渡工况控制系统及排气采集装置,模拟车用柴油机实际工作时的加速状态,对具有相同十六烷值但有不同挥发性能燃料的HC排放特性进行了研究,利用气相色谱仪对HC排放成分进行了分析。研究结果表明,采用挥发性好的燃料,可有效降低排气烟度,提高有效热效率,在发动机热状态不好及压缩比较低等燃烧条件恶劣、HC排放高的情况下,可有效地降低HC排放。

关 键 词：柴油机 燃料挥发性  排放性能 压缩比 燃烧性能 技术参数

分 类 号：TK421.5] TK421.7