文献类型：期刊文章

作　　者：万家[1] 王澜[1] 宣言[1] 姜坚白[2]

机构地区：[1]铁道科学研究院,北京100081 [2]北京城市铁路股份有限公司,北京100037

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50278065)

年　　份：2004

卷　　号：25

期　　号：4

起止页码：90-93

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2004538759937)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：用大型软件MSC/PATRAN建立城市轨道交通系统车/桥有限元模型,将轨道不平顺作为车/桥耦合振动的激励源,并采用有限元软件MSC/DYTRAN计算耦合系统在普通板式橡胶支座和钢弹簧支座两种情形下的振动响应。计算结果显示,钢弹簧支座能更有效地降低梁体与桥墩的振动加速度。虽然在采用该减振措施后,车体的振动加速度值有所增加,但旅客乘座舒适度和列车平稳性指标仍在允许范围之内。对钢弹簧支座刚度参数的优化研究表明,当刚度系数值为2 54×108N·m-1时,车/桥耦合系统对环境的振动影响最小。

关 键 词：城轨交通 高架桥 轨道不平顺 钢弹簧支座  振动响应  计算分析  

分 类 号：U441.3]