文献类型：期刊文章

作　　者：丁楠[1,2] 邵旭东[1]

机构地区：[1]湖南大学,湖南长沙410082 [2]安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司,安徽合肥230088

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：国家自然科学基金(51178177;51378194);交通运输部重大科技专项(2011318494160)

年　　份：2015

卷　　号：48

期　　号：1

起止页码：74-81

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20150500468747)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：疲劳性能是钢桥面板设计的主要关注点,为研究轻型组合桥面板的疲劳性能,以广东虎门大桥为背景,建立局部有限元模型,利用热点应力法,对不同厚度超高性能混凝土(UHPC)层情形下,钢桥面典型易疲劳开裂细节,进行应力幅计算。然后,对采用45mm厚UHPC层的轻型组合桥面板进行UHPC层及栓钉应力(剪力)分析,并依据前人和二次疲劳足尺模型试验对UHPC层的抗弯拉疲劳性能进行评价。研究结果表明:轻型组合桥面板中UHPC层对于钢面板与纵肋连接细节,应力幅改善作用很大,而对其余细节,其改善程度相对较小;采用45mm厚UHPC层时,前者应力降幅高达51%~82%,后者降幅为21%~28%;面板与纵肋连接细节、纵肋对接细节及横隔板弧形切口细节的疲劳开裂风险可完全消除;UHPC层峰值拉应力为11.91MPa,两次疲劳试验表明其抗弯拉疲劳性能远超虎门大桥的要求。

关 键 词：轻型组合桥面板  疲劳性能  应力幅 超高性能混凝土 疲劳试验  

分 类 号：U441.4] U443.31]