文献类型：期刊文章

作　　者：韩昌瑞[1] 贺光宗[1] 王贵宾[2]

机构地区：[1]山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255049 [2]中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室,武汉430071

出　　处：《岩土力学》

基　　金：国家自然科学基金(No.40802078)

年　　份：2011

卷　　号：32

期　　号：S2

起止页码：484-487

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：近年来为满足规划、平面线型要求,受地形、地质、地面构筑物的影响,双线地铁隧道呈迅猛增加的趋势。且大多数地铁区间隧道中,通常在同一埋深地层平行修筑两条隧道。广州轨道交通5号线淘金―区庄区间隧道具有穿越地层复杂、隧道断面、间距、埋深均随里程而变化的特点。两条隧道的开挖将导致地表沉降相互影响,沉降预测更加困难。在概化地质模型的基础上,利用反演得到地层参数,选择典型隧道断面及地质剖面,采用数值方法分析不同间距、隧道埋深以及地层情况对地表沉降的影响。得出一定的规律,预测隧道施工引起的地表沉降,以指导实际工程的安全施工。

关 键 词：并行隧道 地层特点  隧道间距 埋深 地表沉降

分 类 号：P634.1] TU45[地质学类;地质类]