文献类型：期刊文章

作　　者：杨晓光[1] 阴炳成[1]

机构地区：[1]同济大学交通工程系,上海200092

出　　处：《同济大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目 ( 70 12 2 2 0 1/G0 114 ;5 98780 3 9)

年　　份：2004

卷　　号：32

期　　号：7

起止页码：901-905

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2004518734295)、IC、INSPEC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：针对国内外常用的路边型和路中型公交专用道布置模式 ,对比不同条件下公交车的车均延误差异 ,论证了公交专用道的最佳位置 ;在此基础上 ,重点分析了路中型专用道的中途停靠站设置于交叉口进口道和出口道的 2种模式 ,通过建立公交车车均延误模型及交通仿真分析 ,论证了停靠站的最佳布置位置 .

关 键 词：公共汽车专用道 公交停靠站 车均延误

分 类 号：U492.1[物流管理与工程类]