文献类型：期刊文章

作　　者：颜文胜[1] 申立中[1] 雷基林[1] 毕玉华[1] 杨永忠[2]

机构地区：[1]昆明理工大学交通工程学院,云南昆明650224 [2]昆明云内动力股份有限公司,云南昆明650224

出　　处：《内燃机学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50466001);云南省自然科学基金资助项目(2005E0020M)

年　　份：2007

卷　　号：25

期　　号：6

起止页码：539-544

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在增压柴油机上进行了不同大气压力下燃用纯柴油和E10、E15、E20和E30的对比试验研究。试验结果表明,不同大气压力下的不同乙醇掺烧比例的当量燃油消耗率均优于原机,气压低于90 kPa时,气压的上升对当量燃油消耗率的改善明显;90~100 kPa的各排放参数均优于81~90 kPa。在81 kPa时,随着转速、负荷的下降和掺比的增加,HC和CO明显上升,气压大于90 kPa后,随着转速、负荷的上升和掺比的增加,对HC和CO的影响不大,在大负荷工况的CO排放均优于原机;大气压力和掺比的变化对NOx排放的影响不大,大部分工况的NOx比原机有小幅下降;大气压力低于90 kPa时掺烧乙醇对降低碳烟排放有显著的影响,大于90kPa后对降低碳烟排放的影响减弱,碳烟排放随掺比的提高呈明显下降趋势。

关 键 词：大气压力 增压柴油机 乙醇/柴油混合燃料  性能  排放  

分 类 号：TK429]