文献类型：会议

作　　者：杨云 多田和弘

作者单位：电装(中国投资有限公司上海技术中心热性能开发部 电装(日本株式会社热系统开发部

会议文献：2017第十九届中国科协年会论文集

会议名称：2017第十九届中国科协年会

会议日期：20170624

会议地点：长春

主办单位：中国科协会;吉林省人民政府

出版日期：20170624

语　　种：中文

摘　　要：近几年来随着对低油耗环保节能的重视,中国政府为了鼓励开发新能源车,出台了一系列优惠政策.汽车厂家纷纷推出了混合动力车、插电式混合动力车、电动汽车等新能源车型.对于PHEV车,随着内燃发动机效率的提高,可用废热的减少,用于制热的燃油量也随之增加.对于EV车,其制热功耗的比例有时会超过车辆总耗能的50％,导致续航距离大幅减小.本论文介绍一种高效的车用空调热泵技术,它采用了一个制冷循环但具备车辆所需的空调功能,即制冷、制热、除湿、以及车外热交换器结霜时的除霜功能,从而大幅提高车辆的续航距离. 车用热泵构成如下:向车室内放热的冷凝器、根据条件不同或是蒸发器或是冷凝器的室外热交换器、吸收车室内热量的蒸发器共三个热交换器及二个循环控制的电子膨胀阀。 传统汽车空调是在车室内安装利用发动机废热的“加热芯”热交换器作为制热的热源。热泵是将冷凝器作为制热的热源安装在车室内。另外，除湿功能与传统汽车空调一样，热泵也是通过蒸发器的冷却来除湿，只是传统空调上除湿后的空气通过加热芯、热泵是利用室内冷凝器来调节到舒适的吹出口温度。

关 键 词：新能源车  热泵系统 空调功能  续航距离  

分 类 号：U469.7] U463.851]