文献类型：会议

作　　者：杨辉 李霖 刘倩博 余良富

作者单位：[1]上海机动车检测中心 [2]同济大学汽车学院汽车安全技术研究所

基　　金：国家质量监督检验检疫总局科技计划项目,编号:2010QK287

会议文献：INFATS Proceedings of the 9th International Forum of Automotive Traffic Safety

会议名称：The 9th International Forum of Automotive Traffic Safety

会议日期：20111203

会议地点：中国湖南长沙

主办单位：Hunan University, China

出版日期：20111203

学会名称：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室

语　　种：中文

摘　　要：在实验数据的基础上,建立了欧洲标准汽车正面偏置碰撞可变形壁障（ODB）和侧碰蜂窝铝壁障（MDB）的有限元模型。综合考虑到模型的计算效率与精度,MDB采用实体单元建模,解决了侧碰蜂窝铝厚度变化的难点;正碰ODB采用了壳单元建模,不仅可以保证计算精度,而且能够精确模拟汽车碰撞过程中的局部变形特征。这两种模型不仅可以满足ECE法规的要求,还能满足EEVCWG13工作组推荐的几种额外动态测试要求和更苛刻的半边墙、垂直杆和水平杆等部件试验;并经过整车碰撞的对比验证,说明该模型具有良好的计算精度和稳定性。

关 键 词：汽车碰撞 正面偏置可变形壁障（ODB）  侧面可移动变形壁障（MDB）  有限元方法 壳单元 蜂窝铝  EEVC  

分 类 号：U467.14]