文献类型：会议

作　　者：陆意斌 王田天 王钰 胡冲 钱博森

作者单位：[1]中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室 [2]湖南大学机械与运载工程学院车辆工程系

会议文献：第十一届全国流体力学学术会议论文摘要集

会议名称：第十一届全国流体力学学术会议

会议日期：20201203

会议地点：中国广东深圳

出版日期：20201200

学会名称：中国力学学会

语　　种：中文

摘　　要：高速列车在隧道内会车时,压缩波和膨胀波的数量会成倍增加,叠加的压力波对于车体、隧道结构以及车内人员舒适性都有着严重的影响。目前国内外对缓解单车通过隧道时引起的压力波动和分析等截面隧道内列车交会时产生的压力瞬变特性进行了较多的研究,而关于局部扩大段隧道对于列车交会时压力瞬变的影响研究较为少见。本文通过采用三维、可压缩、非定常的N-S方程和RNG k-ε湍流模型的数值模拟方法,并利用动模型试验对数值模拟方法进行验证,分析三车编组的高速列车以350km/h的速度在不同长度的局部扩大段隧道内等速交会时车体表面的压力瞬变。研究结果表明:局部扩大段能有效缓解高速列车在隧道内交会时产生的压力波动;对于某个特定的长度隧道,都能选择一个最优长度的扩大段来使列车表面的整体压力瞬变缓解效果最佳,且不同隧道长度的最优扩大段长度与隧道全长的比在0.26-0.28;同一隧道长度的最优扩大段对车体长度方向不同位置的缓解效果不同,不同隧道长度的最优扩大段对车体表面同一位置的压力缓解效果也存在差异。

关 键 词：高速列车 局部扩大段  数值模拟 隧道交会  压力波动缓解  

分 类 号：U459.1] U451.3]