文献类型：成果

完 成 人：王涌 刘全忠 李兴 魏火星 孙兆旺 姚政文 李敬标 杨明国 李海威 王力 吴思刚 王东明 赵则年 张炳涛 于志东 陈俊松 孙秀东 高金生

完成单位：松原市交通局

项目年度编号：gkls064085

公布年份：2006

登 记 号：3482006Y0008

联系单位：松原市交通局

联 系 人：王涌;刘全忠;李兴;魏火星;孙兆旺;姚政文;李敬标;杨明国;李海威;王力;吴思刚;王东明;赵则年;张炳涛;于志东;陈俊松;孙秀东;高金生

语　　种：中文

成果简介：一、项目简介：复合固结土路面基层材料为生态环保型材料，是以细粒土为基本材料，采用少量土质固化剂和适量胶结材料在外力作用下经复合固结而形成的板体，用作路面基层，其无侧限抗压强度、抗弯拉强度、抗压回弹模量、水稳定性、抗冻性能和抗收缩性能等主要技术指标达到或超过传统路面基层材料。由于是用广泛分布的细粒土代替了碎（砾）石，并大幅度减少石灰、水泥等传统胶结材料的用量，使我国大部地区公路建设实现就地取材，从而降低公路工程造价，同时能够大幅度节省能源、节约资源，有利于生态环境保护。一是减少传统材料的开采和生产对山区环境及土地的破坏；二是减少传统材料在运输和使用中对周围环境的污染；三是通过大幅度减少水泥、石灰的使用量，节省了生产水泥、石灰过程中的煤碳消耗和石灰石矿物资源消耗；四是能够减少传统筑路材料堆放用地，节约土地资源；五是通过减少水泥、石灰的用量，降低了水泥、石灰生产过程中二氧化碳温室气体的排放量，有利环境保护。大量的研究与应用数据证明了人工合成材料替代天然材料筑路的可行性和先进性，为公路的可持续发民提供了有益的尝试。1、应用领域和技术原理：不同土质、不同配合比的复合固结土可用于各级公路的基层和底基层。复合固结土是指以细粒土为基本材料，用土质固化剂和石灰、水泥等胶结材料按一定比例掺配而形成的、能够满足路用技术指标要求的路面基层混合材料。2、主要技术指标（1）复合固结土最佳配合比：胶结材料：4%～6%，土质固化剂：0.01%～0.03%； （2）复合固结土7天无侧限抗压强度：水泥类复固结土为：≥1.5MPa；石灰类复合固结土为：≥1.0MPa；其中：石灰类复合固结碱土为：≥0.8MPa。（3）复合固结土间接�

关 键 词：复合固结  土路面基层  应用  

分 类 号：U41]