文献类型：专利

专利类型：发明专利

是否失效：否

是否授权：否

申 请 号：CN201610095377.9

申 请 日：20160222

发 明 人：陈载林 徐永军

申 请 人：苏州沿泰汽车技术有限公司

申请人地址：215500 江苏省苏州市常熟市董浜镇星文路

公 开 日：20160706

公 开 号：CN105736189A

代 理 人：汪旭东

代理机构：32207 南京知识律师事务所

语　　种：中文

摘　　要：一种离心式发动机排气控制系统，包括调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、弹簧，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触，离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接，拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接的内壁面相连接。在本发明中，当发动机转速较高时调节板上移，发动机高压排气再循环率高；当发动机转速较低时调节板下移，发动机高压排气再循环率低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机高压废气再循环系统的优化设计。

主 权 项：1.一种离心式发动机排气控制系统，包括进气管（1）、空滤（2）、压气机（3）、发动机（4）、排气管（5）、涡轮（6）、催化包（7），发动机（4）的进排气道分别与进气管（1）、排气管（5）相连通，空滤（2）、压气机（3）依次连接在进气管（1）上，涡轮（6）、催化包（7）依次连接在排气管（5）上，其特征在于，还包括排气再循环管（8）、调节体（9）、旋转轴（10）、旋转体（11）、拉伸体（12）、离心体（13）、滚珠（14）、拉杆（15）、调节板（16）、第一弹簧（17）、第二弹簧（18），排气再循环管（8）的一端与压气机（3）、发动机（4）之间的进气管（1）相连通，排气再循环管（8）的另一端与发动机（4）、涡轮（6）之间的排气管（5）相连通，调节体（9）布置在排气再循环管（8）上，调节板（16）布置在调节体（9）内并与调节体（9）的内壁面密封接触，旋转轴（10）与旋转体（11）固结在一起，拉伸体（12）、离心体（13）均布置在旋转体（11）内，滚珠（14）镶嵌在拉伸体（12）上，离心体（13）的一侧壁通过滚珠（14）与拉伸体（12）相接触，离心体（13）的另一侧壁通过第一弹簧（17）与旋转体（11）的内壁面相连接，拉伸体（12）的顶部通过第二弹簧（18）与旋转体（11）的内壁面相连接的内壁面相连接，拉杆（15）的一端与拉伸体（12）的下底面相连接，拉杆（15）的另外一端穿过调节体（9）的上壁面后与调节板（16）的上端面相连接，旋转轴（10）通过链条与发动机曲轴相连接，拉伸体（12）的纵截面为梯形。

关 键 词：拉伸体  离心体  旋转体  发动机高压  弹簧  滚珠  内壁  排气再循环率  发动机转速  时调节板  旋转轴  废气再循环系统 离心式发动机  排气控制系统  优化设计  调节体  固结  拉杆  上移  下移  镶嵌  体内  

IPC专利分类号：F02M26/05(20160101);F02M26/58(20160101);F02M26/70(20160101)