文献类型：专利

专利类型：发明专利

是否失效：否

是否授权：否

申 请 号：CN201611141938.0

申 请 日：20161212

发 明 人：徐秀丽 周绪旭 周良成 李雪红 李枝军

申 请 人：南京工大交通科技有限公司

申请人地址：211899 江苏省南京市浦口区经济开发区永宁园区琥珀路1号

公 开 日：20170315

公 开 号：CN106498846A

代 理 人：徐激波

代理机构：南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)

语　　种：中文

摘　　要：本发明公开了一种可抗冲击特大吨位多向耗能阻尼器，所述装置由底板、阻抗板、侧板、顶板、传动支架及上部连接板组成。在由底板、侧板与顶板焊接组成的钢箱体内置阻抗板并注满粘滞液。阻抗板分为固定阻抗板与可动阻抗板，固定阻抗板焊接在侧板上，可动阻抗板通过传动支架与上部连接装置相连接，可动阻抗板上设有剪力键。由上部连接装置和传动支架带动可动阻抗板。可动阻抗板在粘滞液内运动，剪切粘滞液的同时产生阻尼力。本发明可确保结构抗震体系平稳转换，并发挥特大吨位多向抗冲击及耗能减震作用。稳定可靠、成本低廉、减震性能优越，可以满足水平面内任意方向的阻尼力需求。可用于桥梁、建筑等对于耗能减震需求较大的领域。

主 权 项：1.一种可抗冲击特大吨位多向耗能阻尼器，其特征在于：包括底板（1）、阻抗板（2）、侧板（3）、顶板（4）、传动支架（5）、及上部连接装置（6）；所述侧板（3）焊接在底板（1）上，顶板（4）焊接在侧板（3）上形成钢箱；所述钢箱内设置有阻抗板（2）和传动支架（5），钢箱内部空隙处注满粘滞液（7）；所述传动支架（5）由钢架（5.1）与聚四氟乙烯板（5.2）组成，钢架（5.1）由钢制托板（5.1.1）与钢柱（5.1.2）组成，所述聚四氟乙烯板（5.2）设置在底板（1）上，钢制托板（5.1.1）设置在聚四氟乙烯板（5.2）上，钢柱（5.1.2）设置在钢制托板（5.1.1）上，钢柱（5.1.2）穿过顶板（4）上的开口与上部连接装置（6）连接，顶板（4）上开口数量、开口形状与钢柱（5.1.2）对应；所述阻抗板（2）由固定阻抗板（2.1）与可动阻抗板（2.2）组成，固定阻抗板（2.1）与可动阻抗板竖向交替设置形成N层结构，N≥1，其中两块固定阻抗板（2.1）之间设有一块可动阻抗板（2.2）为一层结构；固定阻抗板（2.1）的两侧边焊接在侧板（3）上，可动阻抗板（2.2）与传动支架（5）的钢柱（5.1.2）连接。

关 键 词：阻抗板  可动  传动支架  粘滞液  侧板  上部连接装置  底板  固定阻抗  抗冲击 多向  耗能  减震  产生阻尼力  耗能阻尼器  上部连接板  减震性能  减震作用  结构抗震 剪切  板焊接  钢箱体  剪力键 阻尼力 可用  内置  注满  焊接  转换  桥梁  

IPC专利分类号：E01D19/00(20060101);E01D19/04(20060101)