文献类型：专利

专利类型：发明专利

是否失效：否

是否授权：否

申 请 号：CN201980047539.3

申 请 日：20190709

发 明 人：G·科林 S·哈吉-赛义德 A·凯特菲-谢里夫

申 请 人：雷诺股份公司 法国国立奥尔良大学

申请人地址：法国布洛涅-比扬古

公 开 日：20210226

公 开 号：CN112424042A

代 理 人：雷明;秘凤华

代理机构：11247 北京市中咨律师事务所

语　　种：中文

摘　　要：本发明涉及一种用于控制机动车辆(1)的混合动力系统的方法，所述动力系统包括热驱动链(20)和电驱动链(30)，所述电驱动链包括动力电池(31)、电压调节装置(33)、逆变器(35)、第一电机(36a)和第二电机(36b)，该电压调节装置适于调制由动力电池输出并供应给机动车辆的第一电机和第二电机的电流的供电电压。根据本发明，该方法包括：‑使用数学表达式解析地计算最优供电电压的步骤，该数学表达式对应于以<Image file="DDA0002899983870000011.GIF" he="124" imgContent="drawing" imgFormat="GIF" inline="no" orientation="portrait" wi="214"/>表示的方程式的解，其中U<Sub>e</Sub>是供电电压，P<Sub>bat</Sub>是由动力电池提供的电功率，其中由动力电池提供的所述电功率(P<Sub>bat</Sub>)表示为供电电压的二次函数；以及‑控制该电压调节装置以使其输出该最优供电电压的步骤。

主 权 项：1.一种控制机动车辆(1)的混合动力系统的方法，所述动力系统包括热驱动链(20)和电驱动链(30)，所述电驱动链(30)包括动力电池(31)、电压调节装置(33)、逆变器(35)、第一电机(36a)和第二电机(36b)，该电压调节装置(33)适于调制由该动力电池(31)输出并且供应给机动车辆(1)的第一电机(36a)和第二电机(36b)的电流的供电电压(Ue)，其特征在于，所述方法包括：-通过数学表达式解析地计算最优供电电压的步骤，该数学表达式对应于以形式表示的方程的解，其中U_e是供电电压，其中P_bat是由动力电池(31)提供的电功率，其中所述由动力电池(31)提供的电功率(P_bat)表示为所述供电电压(U_e)的二次函数的形式，以及-控制所述电压调节装置(33)以使它提供所述最优供电电压的步骤。

关 键 词：供电电压  动力电池  电压调节装置  电机  电功率 数学表达式 机动车辆 电驱动  混合动力系统 输出  动力系统 二次函数 逆变器  热驱动 调制  解析  

IPC专利分类号：B60W10/30(20060101);B60W10/08(20060101);B60W20/11(20160101);B60W10/26(20060101);H02P27/02(20160101);B60W50/00(20060101)