文献类型：专利

专利类型：发明专利

是否失效：否

是否授权：否

申 请 号：CN202210192974.9

申 请 日：20220301

发 明 人：雷贞贞 黄亚芳 张帅 黄琪 孟杰 陈峥 刘永刚 李杰

申 请 人：重庆科技学院

申请人地址：401331 重庆市沙坪坝区大学城东路20号

公 开 日：20240130

公 开 号：CN114475566B

代 理 人：韩慧芳

代理机构：重庆蕴博君晟知识产权代理事务所(普通合伙)

语　　种：中文

摘　　要：本发明涉及插电式混合动力汽车自动驾驶领域技术领域，具体涉及一种智能网联插电式混合动力汽车能量管理实时控制策略，包括获取汽车历史的加速踏板开度、制动踏板开度、车速、车轮需求转矩和整车需求功率，得到历史行驶数据；实时采集汽车的车速、需求转矩、电池SOC、发动机与电机的转矩、转速和挡位，得到实时行驶数据；基于历史行驶数据构建神经网络模型对汽车的当前行驶工况进行识别以及预测，得到预测行驶数据；基于实时行驶数据和预测行驶数据对汽车的发动机与电机的转矩、转速、挡位和气门开度进行调整，解决了现有的能量管理策略因真实的行驶路况具有不确定性，会降低汽车行驶的安全的问题。

主 权 项：1.一种智能网联插电式混合动力汽车能量管理实时控制策略，其特征在于，包括以下步骤：获取汽车历史的加速踏板开度、制动踏板开度、车速、车轮需求转矩和整车需求功率，得到历史行驶数据；实时采集汽车的车速、需求转矩、电池SOC、发动机与电机的转矩、转速和挡位，得到实时行驶数据；基于所述历史行驶数据构建神经网络模型对所述汽车的当前行驶工况进行识别以及预测，得到预测行驶数据；基于所述实时行驶数据和预测行驶数据对所述汽车的发动机与电机的转矩、转速、挡位和气门开度进行调整；所述基于所述实时行驶数据和预测行驶数据对所述汽车的发动机与电机的转矩、转速、挡位和气门开度进行调整的具体方式为：以所述预测行驶数据为准，根据所述实时行驶数据对所述汽车的电量消耗成本和燃油消耗成本进行分配，得到分配数值；基于所述分配数值对所述汽车的发动机与电机的转矩、转速和挡位进行调整；以所述预测行驶数据为准，根据所述实时行驶数据的速度调节所述汽车的气门开度，使得所述汽车巡航达到最优速度的同时使得与前后车辆具有安全间距。

关 键 词：行驶数据  插电式混合动力汽车 需求转矩  汽车 挡位  转矩 车速  预测  电机  发动机  加速踏板开度  能量管理策略 神经网络模型  实时控制策略  整车需求功率  制动踏板开度  不确定性  领域技术  能量管理 气门开度  汽车行驶  实时采集  行驶工况  行驶路况  自动驾驶  电池SOC 智能网  构建  车轮  安全  

IPC专利分类号：B60W20/11; B60W20/15; B60W10/06; B60W10/08; B60W10/11