文献类型：专利

专利类型：发明专利

是否失效：否

是否授权：否

申 请 号：CN202310707932.9

申 请 日：20230615

发 明 人：雷贞贞 黄亚芳 万文俊 张帅 陈峥 刘永刚

申 请 人：重庆科技学院

申请人地址：401331 重庆市沙坪坝区大学城东路20号

公 开 日：20231124

公 开 号：CN117111455A

代 理 人：左倩

代理机构：重庆缙云专利代理事务所(特殊普通合伙)

语　　种：中文

摘　　要：一种智能网联PHEV车速与扭矩协同优化控制方法，包括以下步骤：1)根据车辆行驶限制条件，构建车辆单轴并联式混合动力系统模型；2)采集车辆行驶的速度‑时间数据，并设定边界约束因子；3)对时间域的速度‑时间数据进行分析，构建距离‑速度的二维空间域；4)通过动态规划优化方法建立时间域与空间域模型，并添加换挡惩罚函数与速度波动惩罚函数，得到协同优化算法模型；5)通过边界约束因子获得车辆行驶的速度范围，并通过协同优化算法模型，解算得到成本最小的车速与扭矩协同优化控制的方法。本发明解决了车速自主选择和动力源转矩的耦合问题，提升了车辆能耗经济性。

主 权 项：1.一种智能网联PHEV车速与扭矩协同优化控制方法，其特征在于，包括以下步骤：1)根据车辆行驶限制条件，构建车辆单轴并联式混合动力系统模型；2)采集车辆行驶的速度-时间数据，并设定边界约束因子。3)对时间域的速度-时间数据进行分析，构建距离-速度的二维空间域；4)通过动态规划优化方法建立时间域与空间域模型，并添加换挡惩罚函数与速度波动惩罚函数，得到协同优化算法模型。5)根据车辆行驶限制条件，通过边界约束因子获得车辆行驶的速度范围，并通过协同优化算法模型，解算得到成本最小的车速与扭矩协同优化控制的方法。

关 键 词：车辆行驶  车速 协同优化算法  边界约束  惩罚函数 时间数据  优化控制  时间域 构建  协同  混合动力系统  单轴并联式 动力源转矩  车辆能耗  动态规划  二维空间  速度波动  限制条件  自主选择  耦合问题  换挡  空间域 智能网  解算  采集  优化  分析  

IPC专利分类号：G05B13/04;B60W50/00;B60W60/00;B60W20/00;G06F30/20;G06F119/12