文献类型：专利

专利类型：实用新型

是否失效：否

是否授权：否

申 请 号：CN202020765962.7

申 请 日：20200511

发 明 人：雷贞贞 关卫卫 刘晓培 王久华 吴桂华

申 请 人：重庆科技学院

申请人地址：401331 重庆市沙坪坝区大学城东路20号

公 开 日：20201127

公 开 号：CN212028475U

代 理 人：王玉芝

代理机构：50223 重庆蕴博君晟知识产权代理事务所(普通合伙)

语　　种：中文

摘　　要：本实用新型提供一种带自适应补偿液压系统的纯电动汽车两挡变速机构，包括变速器外壳和位于变速器外壳内的两组液压伸缩机构、变速器输入轴和变速器输出轴，变速器输入轴和变速器输出轴的两端分别与变速器外壳内安装的轴承过盈配合；在变速器输入轴上设置有低速挡换挡机构和高速挡换挡机构，两组液压伸缩机构位于低速挡换挡机构和高速挡换挡机构之间，用于驱动低速挡换挡机构和高速挡换挡机构换挡，低速挡换挡机构和高速挡换挡机构均包括压盘、主动摩擦盘、从动摩擦盘、推盘压杆、推盘销、推盘、拉板、大齿轮和小齿轮。本实用新型能够降低换挡机构的复杂度，以降低换挡系统的重量，避免电动汽车动力系统产生额外功率损耗，增加电动汽车续航能力。

主 权 项：1.一种带自适应补偿液压系统的纯电动汽车两挡变速机构，包括变速器外壳和位于所述变速器外壳内的两组液压伸缩机构，所述变速器外壳包括变速器外壁和变速器上端盖，所述变速器上端盖盖合在所述变速器外壁上，其特征在于，还包括：位于所述变速器外壳内的变速器输入轴和变速器输出轴；其中，在所述变速器外壁的两处相对位置分别开设有轴承孔，在每个轴承孔内均安装有与之过盈配合的轴承，所述变速器输入轴的两端和所述变速器输出轴的两端分别与对应的轴承过盈配合；在所述变速器输入轴上键连接有两个间隔预设距离的压盘、两个主动摩擦盘和两个从动摩擦盘，在每个压盘的表面设置有凸台，每个凸台分别通过压盘销连接有推盘压杆，每个推盘压杆分别通过推盘销连接有推盘，在每个推盘的环形凹槽内安装有拉板，两组液压伸缩机构位于两个拉板之间，且两组液压伸缩机构的伸缩杆与两个拉板通过过盈配合或焊接的方式固定连接；两个压盘分别与两个主动摩擦盘固定连接，两个从动摩擦盘分别通过紧固螺栓与套装在所述变速器输入轴上的两个摩擦盘座固定连接，在两组液压伸缩机构的伸缩杆的驱动下带动主动摩擦盘与从动摩擦盘接合或脱离；在所述变速器输入轴上还通过轴套间隙配合有高速挡小齿轮和低速挡小齿轮，所述高速挡小齿轮和所述低速挡小齿轮分别通过防滑螺钉与两个摩擦盘座固定连接，所述高速挡小齿轮啮合有高速大齿轮，所述低速挡小齿轮啮合有低速大齿轮，所述高速大齿轮和所述低速大齿轮分别与所述变速器输出轴键连接。

关 键 词：换挡机构  低速挡  高速挡  变速器输入轴  变速器外壳  推盘  变速器输出轴  液压伸缩机构  本实用新型  两组  电动汽车动力系统  两挡变速机构  纯电动汽车 从动摩擦盘  主动摩擦盘  自适应补偿 电动汽车 额外功率  过盈配合  换挡系统  续航能力  液压系统 换挡  大齿轮  复杂度  小齿轮  拉板  压杆  压盘  轴承  驱动  

IPC专利分类号：F16H57/023(20120101); F16H61/26(20060101); F16D25/0638(20060101); F16D25/12(20060101)