文献类型：专利

专利类型：实用新型

是否失效：否

是否授权：否

申 请 号：CN97229711.1

申 请 日：19971015

发 明 人：房德和 史继林 刘国涛 张晓东

申 请 人：沈阳汽车齿轮厂

申请人地址：110026 辽宁省沈阳市铁西区北二西路32号刘国涛转

公 开 日：19990616

公 开 号：CN2323997Y

代 理 人：孙吉秀

代理机构：辽宁科技专利事务所

语　　种：中文

摘　　要：本实用新型属于机械传动装置领域,涉及汽车用五速全同步汽车变速器,它为平面三轴整体式结构,一轴和二轴滚针轴承连接,二轴上同步器总成分别与之花键连接,Ⅲ.Ⅱ.Ⅰ速、二轴倒档、Ⅴ速齿轮分别支承在二轴上,中间轴为整体齿轮轴,其总成支承于壳体,特征是整体式壳体总长286mm,一、二轴与中间轴的中心距为78mm,滑柱式换档机构之各滑轨中心距为27mm,滑轨所在平面与一、二轴的中心距为79.5mm,壳体外壁成网络筋状与凸台结合,该新型结构紧凑工艺性能好,适配性强,传动平稳噪音低、节油且成本低。

主 权 项：1、一种机械式五速全同步汽车变速器，为平面三轴整体式结构，其一轴(1)和二轴(11)通过滚针轴承(2)相连接，并通过球轴承固定在壳体(19)上，二轴(11)上设有短程滑柱式惯性同步器总成：Ⅳ.Ⅴ速同步器总成(3)、Ⅱ.Ⅲ档同步器总成(6)和倒Ⅰ档同步器总成(9)，并分别通过花键与之连接，Ⅲ速齿轮(5)、Ⅱ速齿轮(7)、Ⅰ速齿轮(8)、二轴倒档齿轮(10)分别通过各自的滚针轴承支承在二轴(11)上，Ⅴ速齿轮(4)直接支承在二轴(11)上；中间轴(12)上的倒档齿轮(13、Ⅰ速齿轮(14)与之成为一体，其上的一级减速齿轮(18)、五速齿轮(17)、三速齿轮(16)、二速齿轮(15)与其无键连接，中间轴(12)通过圆锥滚子轴承支承在壳体(19)上，其特征在于壳体(19)整体式，其总长为280～290mm，一、二轴(1、11)与中间轴(12)的中心距为77～79mm，滑柱式惯性同步器总成换档，滑轨(20)之间的中心距为26～28mm，其中心所在平面与一、二轴(1、11)的中心距为78～81mm。

关 键 词：中间轴  支承  同步汽车变速器  机械传动装置 同步器总成  整体式结构  工艺性能 滑轨中心  换档机构 壳体外壁  整体齿轮  适配性  轴滚针  连接  齿轮 节油  花键  滑轨 滑柱  筋状  壳体  凸台  轴承  噪音  汽车 网络  

IPC专利分类号：B60K17/06