文献类型：专利

专利类型：实用新型

是否失效：否

是否授权：否

申 请 号：CN200520110718.2

申 请 日：20050624

发 明 人：赵炎明 苏善德 陈喜宝 吴学雷 朱学斌

申 请 人：中国航天科技集团公司第一研究院第十五研究所

申请人地址：100076 北京市9200信箱71分箱

公 开 日：20060913

公 开 号：CN2815814Y

代 理 人：安丽

代理机构：11009 中国航天科技专利中心

语　　种：中文

摘　　要：汽车驱动桥轮组，包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上，转向节上有内腔、上支耳、下支耳，转向节上的上支耳将上摆臂联结总成连接，下支耳与下摆臂联结总成连接，支承轴总成通过法兰盘与转向节联接成一体，制动器总成直接安装在转向节上，转向节其内设有中央充放气系统充放气孔道。本实用新型能够适应于重载、独立悬架、车轮大转向角和大跳动量、中央充放气系统，并能同时实现主销内倾和后倾或前倾、车轮外倾的汽车驱动桥轮组，且结构紧凑、噪声小、传动平稳。

主 权 项：1、汽车驱动桥轮组，包括轮边减速器(1)、制动器总成(2)、轮毂总成(3)、转向节(4)、支承轴总成(5)、轮边传动轴(6)、上摆臂联结总成(7)、下摆臂联结总成(8)，其特征在于：所述的支承轴总成(5)为一空心轴，轮边传动轴(6)贯通支承轴总成(5)的内部，并接至轮边减速器(1)，轮毂总成(3)通过轴承安装在支承轴总成(5)上；所述的转向节(4)有内腔(41)，内腔上端为上支耳(42)，下端为下支耳(43)，转向节(4)上的上支耳与摆臂联结总成(7)连接，下支耳与下摆臂联结总成(8)连接，支承轴总成(5)通过其法兰端面与转向节(4)联接成一体，制动器总成(2)直接安装在转向节(4)上，转向节(4)在内腔与后壁之间设有中央充放气系统充放气孔道。

关 键 词：支承  轴总成  联结  转向节  汽车驱动桥轮组  中央充放气系统 轮边减速器 制动器总成 轮毂总成  传动轴  转向  车轮  独立悬架 法兰盘  放气孔  空心轴  转向角  连接  内腔  重载  联接  噪声  内部  

IPC专利分类号：B62D7/18(20060101)