文献类型：期刊文章

作　　者：沈震[1] 金光来[2] 臧国帅[2] 关永胜[2]

机构地区：[1]江苏省高速公路经营管理中心,江苏南京210009 [2]江苏中路工程技术研究院有限公司,江苏南京211806

出　　处：《公路交通科技（应用技术版）》

年　　份：2019

卷　　号：0

期　　号：10

起止页码：8-11

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、SCOPUS、核心刊

摘　　要：为了确定"白+黑"路面的不同弯沉测试方法的适用性和区分度,分别采用贝克曼梁和落锤式弯沉仪进行了相关检测,对弯沉数据进行了统计分析;进行了现场取芯,直接观察了结构内部状态,并和基于ABAQUS有限元软件的弯沉测试模拟分析结果进行了对比。结果表明:贝克曼梁代表实测弯沉为FWD的3.5倍左右,并且数据离散性较高;当路面存在脱空时,FWD理论弯沉从60μm增加到118μm,而贝克曼梁理论弯沉则从247μm急剧增加到622μm;现场取芯结果表明,贝克曼梁弯沉较大位置处路面存在脱空,而FWD弯沉则并无异常,这与力学模拟结果一致。沥青层的黏弹性使得FWD动态荷载难以有效传递至水泥层以下,而静态贝克曼梁弯沉则具有较高的区分度,因此建议采用贝克曼梁法进行"白+黑"路面结构的弯沉检测。

关 键 词：道路工程 弯沉 贝克曼梁 落锤式弯沉仪 有限元

分 类 号：U418.6]