文献类型：期刊文章

作　　者：张庆[1] 叶正寅[2]

ZHANG Qing;YE Zhengyin(School of Aircraft,Xi’an Aeronautical University,Xi’an 710077,China;School of Astronautics,Northwestern Polytechnical University,Xi’an 710072,China)

机构地区：[1]西安航空学院飞行器学院,西安710077 [2]西北工业大学航空学院,西安710072

出　　处：《北京航空航天大学学报》

基　　金：国家“863”计划(2014AA7060201);国家自然科学基金(11732013);陕西省自然科学基础研究计划(2019JM-290).

年　　份：2020

卷　　号：46

期　　号：1

起止页码：77-85

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了定量地研究跨大气层轨道飞行器在不同飞行条件下俯仰方向的动态特性,在Etkin气动力模型的基础上,详细研究了飞行马赫数、减缩频率、振动幅值、平均迎角等因素对此类飞行器纵向动态特性的影响规律。研究结果表明,平均迎角和飞行马赫数决定了流场的基本特性,所以对气动导数的影响很大;而减缩频率和振动幅值决定了非定常扰动的强弱,影响非定常气动力的大小,决定非定常迟滞效应的强弱。对类似X-37B的跨大气层轨道飞行器来说,平均迎角越大,机身后方背风区的涡流作用越强,纵向稳定性越强。在亚声速范围内,随着飞行马赫数增加,纵向稳定性增强,在超声速范围内,随着飞行马赫数增大,纵向稳定性减弱。振动幅值大小虽然影响了流场的形态,但对气动导数的数值大小没有明显影响。振动频率对动态特性的影响也不明显。希望研究结果可为中国未来类似飞行器的研究和发展提供相应的参考和技术储备。

关 键 词：气动导数 动态特性 飞行包线 不确定性  跨大气层飞行器

分 类 号：V212.121] V412