文献类型：期刊文章

作　　者：耿钊[1] 赵振峰[1,2] 李鸿[1] 崔华盛[1] 王蕾[1]

GENG Zhao;ZHAO Zhenfeng;LI Hong;CUI Huasheng;WANG Lei(School of Mechanical Engineering,Beijing Institute of Technology,Beijing 100081,China;Shenzhen Research Institute,Beijing Institute of Technology,Shenzhen Guangdong 518057,China)

机构地区：[1]北京理工大学机械与车辆学院,北京100081 [2]北京理工大学深圳研究院,广东深圳518057

出　　处：《航空动力学报》

基　　金：深圳市科技创新基金(JCYJ20170817114345260).

年　　份：2020

卷　　号：35

期　　号：1

起止页码：185-195

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对点燃式航空重油活塞发动机低温起动困难问题,采取了空气辅助缸内直喷技术手段,开展了冷起动控制策略研究及试验验证研究,解决了-10℃发动机低温顺利起动问题。提取了影响冷起动的关键控制参数,并对其进行了规律研究,获得了环境温度对各参数的最优匹配结果及试验验证;定义了点燃式重油发动机的冷起动阶段,根据匹配和试验结果获得了关键参数与缸体温度的映射关系,设计了冷起动策略并进行了试验验证。结果表明:缸体温度在-10~20℃之间,最佳喷油提前角在上止点前50°~85°范围,最佳点火提前角为上止点前45°可以保证重油发动机平稳起动,起动时间小于3s。

关 键 词：点燃式 航空重油  冷起动 活塞发动机 控制策略

分 类 号：V234]