文献类型：期刊文章

作　　者：郭志[1] 唐希刚[1] 韩丽森[1] 田斌[1] 丁绍军[1] 路效峰[1]

GUO Zhi;TANG Xigang;HAN Lisen;TIAN Bin;DING Shaojun;LU Xiaofeng(CSSC(Qingdao)Rail Transit Equipment Co.,Ltd.,Qingdao 266111,Shandong,China)

机构地区：[1]中船重工(青岛)轨道交通装备有限公司,山东青岛266111

出　　处：《隧道建设（中英文）》

年　　份：2021

卷　　号：41

期　　号：S01

起止页码：425-430

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD_E2021_2022、JST、RCCSE、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：城轨交通区间隧道地质及施工环境复杂,不具备施作始发洞条件时,需要探索新的双护盾TBM始发方案。为此,结合青岛地铁1号线台东站的始发场地及周边环境条件,研究并实施双护盾TBM负环始发技术。根据双护盾TBM结构特点,提出双护盾TBM负环始发方案,并从掘进模式、掘进参数、姿态控制和辅助措施等方面论证该方案的可行性。实践表明:双护盾TBM负环始发时采用单双护盾混合模式掘进并选择合理的掘进参数,可有效控制盾体滚动在允许范围内,实时监测、及时调整TBM姿态并采取必要的辅助措施可保证负环始发的成洞质量。

关 键 词：双护盾TBM 负环始发  青岛地铁 反力架  单双护盾混合掘进模式  

分 类 号：U455.43] U231.3]