文献类型：期刊文章

作　　者：杨俊哲[1] 郑凯歌[2,3]

YANG Junzhe;ZHENG Kaige(Shenhua Shendong Coal Group Corporation Limited,Shenmu,Shaanxi 719315,China;Xi’an Research Institute of China Coal Technology&Engineering Group Corp,Xi’an,Shaanxi 710077,China;School of Earth and Environment,Anhui University of Science and Technology,Huainan,Anhui 232001,China)

机构地区：[1]神东煤炭集团有限责任公司,陕西神木719315 [2]中煤科工集团西安研究院有限公司,陕西西安710054 [3]安徽理工大学地球与环境学院,安徽淮南232001

出　　处：《采矿与安全工程学报》

基　　金：“十三五”国家科技重大专项项目(2016ZX05045002-002)

年　　份：2020

期　　号：4

起止页码：750-758

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EI、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着我国煤炭开采深度的不断增加,冲击地压等煤岩动力灾害日益加剧,严重影响到煤矿安全生产。综合采用理论分析、装备研发,技术开发、工程实践等方法,研究了厚煤层综放开采的覆岩运动特征、动静叠加载荷作用下冲击动力灾害发生原理,提出了坚硬顶板多点拖动式分段水力压裂冲击防治方法,并在神东布尔台煤矿开展了工程应用。结果表明:综放开采中-低位关键层破断方式逐渐由悬臂梁式过渡为砌体梁式,控制采掘扰动形成的动载荷,改造覆岩破断形式是解决冲击动力灾害的关键。通过顶板分段水力压裂弱化技术实施,压裂最高压力30.7 MPa,破裂压降最大达10.0 MPa,出现3.0 MPa以上压力降200余次。单个压裂钻场弱化影响范围达走向300m,倾向230m;压裂后顶板来压步距、动载系数、最高压力较未压裂段分别降低了20.00%~69.70%、5.79%~7.90%、13.44%~18.37%,验证了顶板弱化的有效性。

关 键 词：冲击矿压 动力灾害 分段水力压裂  破断方式  来压步距 动载系数

分 类 号：TD324] TD823.25