文献类型：期刊文章

作　　者：杨益[1,2] 李兴高[1,2] 秦睿成[1,2] 蒋兴起[3]

YANG Yi;LI Xinggao;QIN Ruicheng;JIANG Xingqi(School of Givil Engineering,Beijing Jiaotang University,Beijing 100044;Key Laboratory of Urban Underground Engineering of Ministry of Education,Beijing Jiaotong University Beijing 100044;Changzhou Rail Transit Development Co.,Ltd.,Changzhou 213000)

机构地区：[1]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044 [2]北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室,北京100044 [3]常州市轨道交通发展有限公司,常州213000

出　　处：《现代隧道技术》

年　　份：2019

卷　　号：56

期　　号：S02

起止页码：647-653

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以常州地铁2号线盾构隧道下穿建筑物为背景,对建筑物沉降监测数据进行了分析,并利用数值模拟进一步研究了建筑物桩基的差异沉降及倾斜规律。研究结果表明:建筑物沉降值及倾斜值均满足设计要求,施工方案合理可行;因盾尾脱出产生的沉降发展速率快,沉降值大,为最终沉降的主要组成部分;洞内二次补浆是富水软土地层控制沉降的重要手段,可有效延缓和控制长期固结沉降的发展,补浆应遵循多次、少注的原则。

关 键 词：地铁  盾构 建筑物沉降 施工控制 FLAC模拟

分 类 号：U455.43]