文献类型：期刊文章

作　　者：胡云峰[1,2] 刘迪[1,2] 赵靖华[1,3] 宫洵[1,4] 陈虹[5]

HU Yun-feng;LIU Di;ZHAO Jing-hua;GONG Xun;CHEN Hong(State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control,Jilin University,Changchun 130022,Jilin,China;College of Communication Engineering,Jilin University,Changchun 130022,Jilin,China;College of Computer,Jilin Normal University,Siping 136000,Jilin,China;College of Artificial Intelligence,Jilin University,Changchun 130015,Jilin,China;College of Electronics and Information Engineering,Tongji University,Shanghai 201804,China)

机构地区：[1]吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林长春130022 [2]吉林大学通信工程学院,吉林长春130022 [3]吉林师范大学计算机学院,吉林四平136000 [4]吉林大学人工智能学院,吉林长春130015 [5]同济大学电子与信息工程学院,上海201804

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(U1864201,61903152);吉林省科学基金项目(20200201162JC,JJKH20200986KJ,20200201285JC);吉林省与吉林大学合作基金项目(SXGJSF2017-2-1-1).

年　　份：2022

卷　　号：35

期　　号：3

起止页码：1-14

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着智能车辆和现代通信技术的发展,基于智能网联信息的车辆优化控制已经成为智能交通领域重要研究课题之一,为了全面了解智能网联车辆优化控制的研究进展,对当前基于智能网联信息的车辆能耗与排放优化控制重点问题进行了概述。首先,在车辆运动学层面的能耗与排放控制中,根据信息交互的组合不同将现有研究进行分类,分别针对车-车、车-基础设施、车-车-基础设施以及车队-车队-基础设施信息交互的4种组合阐述了每种组合下车辆能耗与排放优化的关键问题与研究方法,并总结了在车辆能耗与排放优化时保证安全性与时效性的研究。其次,详细介绍了在车辆运动学中结合发动机特性进行能耗控制以及能耗与排放综合控制的研究现状,论述了在车辆优化中兼顾底层系统性能的重要性。再次,根据现有研究的重点分布以及车辆、发动机与后处理系统的运行特性,给出了一个智能网联环境下车辆能耗与排放一体化优化框架,详细讲述了该框架的使用方法与使用时可参考的研究。最后,总结了该框架对现有研究的补充意义,并展望了未来在智能车辆优化中存在的挑战,为后续更广泛的研究提供了参考。

关 键 词：汽车工程 车辆运行优化  综述  智能网联汽车  一体化控制

分 类 号：U495[物流管理与工程类]